比例和轨距：Z、N、TT、HO、O、G 怎么选

模型火车按大小分成好几种规格，常见的有 Z、N、TT、HO、O、G。这篇讲每种规格的比例和轨距各是多少、实际有多大、需要多少空间、适合什么样的人，以及新手一般从哪种开始。

先分清两个词：比例和轨距

比例（scale，德语 Maßstab）是模型和真车的缩小倍数。1:87 的意思是，模型上的 1 毫米相当于真车上的 87 毫米。

轨距（gauge，德语 Spurweite）是两条钢轨内侧之间的距离，单位毫米。模型能不能在某种轨道上跑，看的是轨距。

两者是配套的：真实铁路的标准轨距是 1435 mm，按 1:87 缩小约是 16.5 mm，所以 HO 的轨道就是 16.5 mm ¹⁵。

欧洲标准用「规格名」（德语 Nenngröße，英文 nominal size）把这两样打包：说「H0」，就同时意味着 1:87 比例和 16.5 mm 轨距 ¹。

六种常见规格对比

下面的数字以欧洲 NEM 010 标准和美国 NMRA 标准为准，两边不一致的地方单独标出 ¹²。

\* 这两列是按比例换算的近似值（真车尺寸 ÷ 比例），不是官方数据，只为让你对大小有个直观印象。

「最小弯道半径」决定了一圈环形轨道最少要占多大地方：圆的直径大约是半径的两倍。按上表粗算，Z 一个圆约 30 cm 宽，N 约 50 cm，HO 约 72 cm，G 约 1.2 m（LGB R1 的圆直径 1200 mm ²²）。实际还要加上轨道本身的宽度和车身外伸，再留点余量。

各规格分别适合谁

下面「适合谁」是编者根据上面的尺寸和普及程度做的归纳，属于建议，不是标准规定。

Z（1:220）：最小，适合空间极小、喜欢做微缩场景的人

Z 由 Märklin 在 1972 年推出，品牌名叫 mini-club，是市面上最小的商业比例之一 ⁷¹³。好处是同样面积里能摆下更多线路 ⁷；代价是市场小，可选的产品范围有限 ⁷。车太小，上轨、清洁、维修都考验手和眼。

N（1:160 / 日本 1:150）：空间有限时的首选

N 的普及程度仅次于 HO，在日本是最流行的比例 ⁶，Märklin 也称 N 是模型铁路市场第二大的板块 ¹²。车身大约只有 HO 的一半大，同样面积能铺更长的线 ⁶。

日本车型的 N 标准是 1:150，只有新干线用 1:160 ¹⁴。日本铁路大多是 1067 mm 的窄轨，按 1:150 做出来的车身不会显得比欧美车型小太多，这是当年定这个比例的原因 ¹⁴。两种比例都用 9 mm 轨道，可以在同一套轨道上跑，只是摆在一起车身大小会有差别。

N 的车钩历史上由 Arnold 公司的 Rapido 设计统一，Arnold 允许其他厂家采用，所以不同品牌的车大体能连在一起 ⁶。

TT（1:120）：介于 N 和 HO 之间，欧洲中部更常见

TT 的名字来自 table top（桌面）⁸。它起源于美国，但主要流行在中欧，尤其是前东德 ⁸。目前最大的 TT 供应商是 Tillig，市面上大多数 TT 轨道也是 Tillig 做的 ⁸。近年有回暖：Piko、Roco 等也做 TT，英国的 Hornby 从 2023 年 10 月起推出 TT:120 系列 ⁸。如果你主要想玩德国、捷克、波兰等中东欧车型，TT 值得考虑；想玩日本或美国车型，选择会少很多。

HO / H0（1:87）：新手最常见的起点

HO 是全世界最流行的模型铁路比例 ⁵，在欧洲大陆和北美都是主流 ⁵。Märklin 大部分产品也是这个比例 ¹²。因为玩的人多，模型、套件和配件的种类非常多 ⁵，二手市场相应也最大（编者推断，未找到量化数据）。英文维基的说法是，HO 在细节和占地之间取得了平衡 ⁵：车够大，拿在手里好操作，细节也看得清；一个最小的环线大约需要 72 cm 见方。

O（1:43.5 / 1:45 / 1:48）：车大，需要一间屋子

O 是历史最老的比例之一，Märklin 大约在 1900 年推出 ⁹。美国在 1930 年代到 1960 年代初，最常见的是三轨交流的 O 规格玩具火车（如 Lionel）⁹。O 的比例因地区而不同：英国 1:43.5、欧洲大陆 1:43.5 或 1:45、美国 1:48，但轨距都是 32 mm 左右 ¹²⁹。车大、拿在手里有分量，适合有专门房间、喜欢看大尺寸细节的人。

G（45 mm 轨距，多种比例）：花园铁路

G 不是一个固定比例，而是一类跑在 45 mm 轨道上的大模型，比例有 1:22.5、1:20.3、1:29、1:32 等 ²¹⁰。「G」来自德语 groß（大）¹⁰。最有名的是 LGB（Lehmann Groß Bahn），1968 年推出 ¹⁰¹¹，2007 年起归 Märklin ¹¹¹²。LGB 用 1:22.5 比例做 1000 mm 米轨的欧洲火车 ¹¹，按欧洲标准这叫 IIm 而不是一个独立规格 ¹。

G 常用来在户外铺「花园铁路」，因为它大、耐用，黄铜轨道经得起风吹日晒 ¹⁰¹²。最小的 LGB 弯道半径就有 600 mm ²²²³，一般不适合放在室内书桌上。

新手一般推荐哪个？

编者建议：

• 空间够（能放一张 1 m × 2 m 左右的桌子或板子）就选 HO。理由：玩的人最多、产品最多 ⁵，遇到问题最容易查到资料，二手也最好淘。
• 住公寓、只有书桌或书架，就选 N。理由：同样空间能铺比 HO 长得多的线 ⁶，普及程度仅次于 HO ⁶¹²。想玩日本车型，N 是首选（日本 N 最流行 ⁶）。
• Z、TT、O、G 等你明确知道自己想要什么（极致微缩、东欧车型、大尺寸、户外）再选。

上面的「1 m × 2 m」是编者按 HO 最小环线约 72 cm 宽、再加一点站场和余量估的，不是标准数字。

HO 和 H0：两种写法

HO 和 H0 是同一个规格。名字来自「半个 O」（half O），因为 1:87 大约是 O 的一半 ⁵。欧洲标准 NEM 写作 H0，后面是数字零，读作「H-zero」，德语读 ha-null ¹⁴⁵；美国标准 NMRA 和英语世界写作 HO（字母 O）⁴。在德国、日本二手网站上搜货时，两种写法都要试。

欧洲 NEM 和美国 NMRA：点到为止

• NEM（Normen Europäischer Modellbahnen，欧洲模型铁路标准）由欧洲模型铁路联合会 MOROP 维护；NMRA（National Model Railroad Association）是美国的全国模型铁路协会 ¹³。
• 主要比例和轨距两边基本一致：Z、N、TT、HO 都是同样的数 ¹²。
• O 的比例不同：NEM 是 1:45（部分国家用 1:43.5），NMRA 是 1:48 ¹²。
• HO 比例的精确度写法不同：NEM 写 1:87，NMRA 写 1:87.1（即 3.5 mm 代表 1 英尺）¹²⁵。
• 窄轨的命名方式不同：NEM 在规格名后加字母，m 表示真车轨距 850～1250 mm 一档（以 1000 mm 米轨为代表）、e 表示 650～850 mm 一档（如 750、760 mm）¹；NMRA 用「n + 真车轨距英尺数」，比如 HOn3 表示真车 3 英尺轨距，模型轨距 10.5 mm ²。同样模仿 3 英尺左右的窄轨，欧洲 H0m 用 12 mm 轨道，美国 HOn3 用 10.5 mm，不能混用 ¹²。
• NMRA 自己也说，像 II 这类规格由 MOROP 的 NEM 维护 ³；NEM 也说，欧洲不常见的轨距和规格可以参考 NMRA 标准 ¹。

同一比例、不同轨距：HOm、HOe

真实世界有不少比标准轨（1435 mm）窄的窄轨铁路。模型里用「比例名 + 后缀」表示：H0m 是 1:87 的米轨火车，跑 12 mm 轨道；H0e 是 1:87 的 650～850 mm 级窄轨火车（如 760 mm），跑 9 mm 轨道 ¹⁴⁵。也就是说，H0e 车和 N 车用的是同一种 9 mm 轨道，但车身是 HO 的大小。