规格
- 货号
- 39105
- 比例
- H01:87
- 轨距
- 16.5 毫米
- 类型
- 机车
- 时代
- III
- 全长（含缓冲器）
- 277 毫米
- 最小曲线半径
- 360 毫米
- 数码解码器
- 已装 DCC · mfx+/DCC
- 声音
- 已装
厂商原文
- Art
- Dampflokomotiven
- Art.Nr.
- 39105
- Epoche
- III
- Spur / Bauart
- H0 / 1:87
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厂商原文
Modell: Mit Digital- Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen . Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator , mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Fahrwerkbeleuchtung separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden ( LED ). Mit Pufferspeicher. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM -Schacht. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM . Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer 27,7 cm.
厂商只发布了德文原文。
特性
- Digital-Decoder mfx+
- ACHTUNG: Nur für Erwachsene
- DCC-Decoder
- Pufferkondensator
- Fahrgestell und vorwiegender Aufbau der Lokomotive aus Metall.
- Geräuschelektronik eingebaut.
- Epoche 3
- Zweilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd.
- Märklin-Kurzkupplungen in Norm-Aufnahme mit Kulissenführung.
更多信息
- vorbild
- Sie sollten die „ICE“ der 1940er-Jahre werden: Die Rede ist von den 55 eleganten, super-schnellen und kraftvollen Stromlinien-Schnellzugdampfloks der Reihe 01.10. Nach dem Krieg war vom Glanz und Gloria allerdings nur noch wenig übrig. Man erkannte jedoch das Potential dieser mit diversen Kinderkrankheiten behafteten Loktype. Zwischen 1953 und 1956 erhielten die dreizylindrigen Maschinen dann einen neuen Hochleistungskessel sowie eine moderne Mischvorwärmeranlage. Das Ergebnis waren Super-Power-Dampfloks, die zu einer Stütze des hochwertigen Schnellverkehrs wurden. Laufleistungen von 25000 km pro Monat waren bis zu ihrem Karriereende im Jahre 1975 keine Seltenheit. Somit ist diese Loklegende für den Fahrzeugpark auf der Modellbahn ein absolutes Muss.
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