Schnellzuglok BR 15 DRG

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betriebsnummer

15 001

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Gleichstrom Digital EXTRA | Loksound eingebaut | Rauchgenerator 20 vorbereitet | Energiespeicher | Decoder Doehler & Haass

prototype info

Schon die ersten Fahrten zeigten, dass die neue Lok alle Erwartungen nicht nur erfüllte, sondern sogar übertraf. Der Lauf der Lok war auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr ruhig, der Kessel lieferte immer genügend Dampf für das ausgeglichene Vierzylindertriebwerk. Im Juli 1907 wurde schließlich bei Versuchsfahrten zwischen München und Augsburg die Rekordgeschwindigkeit von 154,4 km/h erreicht. Schneller war noch keine Dampflok auf dem europäischen Festland gefahren. Zur Zeit der Indienststellung und der aufsehenerregenden Rekordfahrten von 1906 trug die S 2/6 ein elegantes graues Farbkleid. Der Kessel war mit "russischen Glanzblechen” verkleidet. Schnellste deutsche Dampflokomotive 1.Baujahr: 1906 Gesamtlänge: 21,18 m Geschw.: 154,5 km/h Dienstmasse: 83,4 t PS: 2203 kW: 1620

spec federpufffer

1

spec haftreifen

2

spec innenbeleuchtung fix oder dyamisch

2 eingebaut

spec kurzkupplungskinematik

1

spec lichtwechsel

1 Zweilicht-Spitzensignal in Fahrtrichtung wechselnd

spec schnittstelle

2 PluX22

spec schwungmasse

1

spec weitgehend aus metall

1