规格
- 货号
- 55604
- 比例
- I1:32
- 轨距
- 45 毫米
- 类型
- 机车
- 时代
- IV
- 全长（含缓冲器）
- 350 毫米
- 最小曲线半径
- 1020 毫米
- 数码解码器
- 已装 DCC · DCC
- 声音
- 已装
厂商原文
- Art
- Elektrolokomotiven
- Art.Nr.
- 55604
- Epoche
- IV
- Spur / Bauart
- 1 /
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厂商原文
Modell: Überarbeitetes Modell, Fahrgestell mit Hauptrahmen und Lokaufbau aus Metall. Mit mfx Digital- Decoder und 31 Funktionen, Stromspeicher parametrisierbar. Antrieb auf alle Achsen. Umfangreichen Soundfunktionen. Betrieb mit Wechselstrom, Gleichstrom, Märklin Digital und DCC möglich. Zentral eingebauter Hochleistungsmotor mit Antrieb auf alle Achsen. Im Digitalbetrieb motorisch heb- und senkbarer, vorbildgerechter Scherenstromabnehmer Typ SBS 10 mit Schleifstück des DBS 54. Weißes 3-Licht- Spitzensignal mit LEDs im Wechsel mit rotem Schlusslicht, digital schaltbar. Warmweiße LED -Beleuchtung im Führerstand . Führerstandstüren zum Öffnen, Aufwendige Nachbildung der Inneneinrichtung, Führerstand mit Lokführerfigur. Griffstangen aus Metall und viele weitere angesetzte Details wie: Schilder, Scheibenwischer, Pfeife, Glocke u.a. Pufferbohlen mit Federpuffern und angesetzten Bremsleitungen. Serienmäßig montierte Telexkupplungen gegen 2 beigefügte Schraubenkupplungen austauschbar. Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm. Länge über Puffer 35 cm. Gewicht ca. 3,6 kg
厂商只发布了德文原文。
特性
- LED Innenbeleuchtung eingebaut.
- ACHTUNG: Nur für Erwachsene
- DCC-Decoder
- Fahrgestell und vorwiegender Aufbau der Lokomotive aus Metall.
- Digital-Decoder mit bis zu 32 digital schaltbaren Funktionen. Die jeweilige Anzahl ist abhängig vom verwendeten Steuergerät.
- Geräuschelektronik eingebaut.
- Epoche 4
- Zweilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd.
更多信息
- vorbild
- Steppenpferd, Bubikopf, Krokodil oder Bügelfalte: Zahlreiche Loks erhielten von den Eisenbahnern einen Spitznamen. Das gilt auch für die elektrischen Rangierloks der Baureihe E 60 (später 160). 14 Exemplare kamen zwischen 1928 und 1934 auf deutsche Gleise. Sie waren bärenstark (1460 PS) und boten eine außergewöhnliche Optik: Über dem dreiachsigen Stangentriebwerk thronte ein langer wuchtiger hinterer und ein kurzer vorderer Vorbau und das Führerhaus mit dem Stromabnehmer. Dieses urige Aussehen ließ schnell den Spitznamen „Bügeleisen“ entstehen. Zuverlässig sorgten die Maschinen jahrzehntelang für Ordnung auf größeren süddeutschen Bahnhöfen, das letzte Exemplar wurde erst 1983 abgestellt.
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